订单排至2030年！民营造船新巨头募资70亿扩产保交付
1月14日晚间，广东松发陶瓷股份有限公司宣布，拟定增募资70亿元，用于恒力重工产能扩建升级。
公告显示，松发股份拟向不超过35名（含35名）符合法律法规规定的特定投资者发行A股股票，募集资金总额不超过70亿元（含本数），扣除发行费用后的净额拟投资以下项目：绿色智能高端船舶制造一体化项目、恒力造船（大连）有限公司绿色船舶制造曲组配套升级项目、绿色高端船舶制造项目配套3-6码头项目。
其中，绿色智能高端船舶制造一体化项目总投资金额约100.65亿元，其中包括恒力造船（大连）有限公司绿色智能装备制造项目投资金额72.86亿元，恒力造船（大连）有限公司绿色高端船舶建造项目投资金额27.79亿元，拟投入募集资金总计50亿元。
恒力造船（大连）有限公司绿色船舶制造曲组配套升级项目总投资金额21.26亿元，拟投入募集资金金额15亿元。绿色高端船舶制造项目配套3-6码头项目总投资金额13.18亿元，拟投资募集资金金额5亿元。
松发股份指出，本次向特定对象发行股份募集资金的核心目的之一是增强公司手持订单履约交付能力，有效的保证公司未来业绩的长足增长。在当前行业处于上行周期并且市场需求较大的背景下，公司作为国际领先的船舶制造企业，正面临订单规模持续突破历史记录的快速发展阶段。然而，订单量快速增长的态势下，部分订单交付已排期至2030年及之后。为了增强公司订单的履约保障，公司亟需启动系统性扩产计划，通过优化资源配置、提升生产效率、深化供应链合作等综合手段全面优化订单交付能力。从而确保公司在手船舶订单按期交付，充分把握全球新造船订单量创近十年新高的市场机遇。
绿色智能高端船舶制造一体化项目
依托国际化研发团队、国内领先的造船基础设施、持续优化的造船工艺以及船用发动机的自主生产能力等核心竞争优势，恒力重工现已经成为全球造船市场的主要参与者，手持订单持续攀升，排名位居全球前列。特别是自去年以来，恒力重工手持订单呈现爆发式增长，订单结构持续优化，高端船型数量显著增加。
在订单量节节攀升的背后，恒力重工现有交付能力承压，部分订单交付已排至2030年及以后，随着船舶市场需求规模持续增加，公司亟需通过启动系统性提升生产能力计划，通过优化资源配置，一方面加速消化手持订单，保障手持订单如期交付，另一方面增强承接新订单的能力，保障公司业绩长期稳定增长。此次绿色智能高端船舶制造一体化项目的建设实施，将大幅提升在手订单履约保障能力，确保在手订单按期高质量交付，增强公司接单能力，保障公司业绩长期稳定增长。
另外，该项目的建设实施也是引领船舶智能化发展趋势，打造数字化智慧造船基地的现实需要。在船舶工业数字化转型的背景下，自主研发数字化造船解决方案，通过全面引入工业互联网、大数据、AI算法和数字孪生技术，打造从研发设计到生产运维全流程数字化的“智慧船厂”，颠覆性改善造船效率与缩短建造周期，彻底实现生产模式的革命性变化。
恒力造船（大连）有限公司绿色船舶制造曲组配套升级项目
恒力重工致力于打造世界一流的船舶及高端装备制造企业，拥有国内排名靠前的单体船厂面积、大型现代化船坞船台和行业领先的钢材加工能力。目前，公司钢加厂房配置完备，水平船台及大型干船坞均配备多台大型龙门起重机，可同步建造多艘30万载重吨级以上整船。公司充分利用前述优势，充分整合生产场地，已实现生产工序的串联，同时结合自动化、智能化的生产设备，实现了生产的流水化作业。但由于船舶制造的生产流程较长，生产工序较多，涵盖钢材切割、组立、预合拢、搭载、舾装等生产环节，曲面分段等中间环节的产能不足会严重制约整体建造进度。
绿色船舶制造曲组配套升级项目的建设实施旨在针对性补充中间环节生产能力，完善生产链条，实现各生产环节高效衔接，提升整体建造效率，缩短造船周期，提高交付能力和交付效率。
该项目是恒力重工产业园的重要组成部分，核心主要建设曲面分段车间、配套舾装车间等，项目建设可进一步改善公司现有分段的供应能力，提高公司流水线作业效率，提升多条船舶并联建造水平，通过流程优化实现提质增效，巩固公司核心竞争优势和市场地位。
绿色高端船舶制造项目配套3-6码头项目
本项目的实施地点为长兴岛南岸作业区东部码头区造船产业配套区，项目主要建设内容为4座舾装码头，可靠泊船舶吨级涵盖10万吨级-40万吨级，主要服务于大连港长兴岛南岸造船产业配套区，该项目建成后，将进一步完善港区基础设施，促进船舶海工产业集群发展，契合政策发展规划。
根据克拉克森数据统计，2000年至2024年全球船舶总载重吨增幅远高于全球船舶数量增幅，船舶大型化趋势明显，尤其在集装箱船领域，最大集装箱船的皇冠从70年代的3000TEU级，到上世纪末的8000TEU级，一路增长至21世纪20年代初的24000TEU级。对于船东而言，大型船舶虽然建造成本较高，但在长期运营中更具成本优势，在全球海运贸易量稳步增长、国际政治经济事件频发等因素背景下，大型船舶在航线规划等方面更具灵活性，能更好地适应全球化贸易网络。
随着恒力重工承接的VLCC、超大型集装箱船等高端船型订单增多，对舾装码头的吨位承载、停靠能力提出更高要求。公司现有码头舾装能力和泊位吨级已无法满足当前在手订单及市场主流船型大型化趋势的发展需求。本项目的建设实施，能够进一步完善公司产能配套设施，补齐码头舾装短板，适配大型船舶建设需求，为公司在手订单高质量、高效率交付，进一步拓展高附加值的大型船舶业务奠定坚实基础。
据了解，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2022年，恒力集团响应国家号召，成立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工厂”仅用时150天实现全面运营，2025年1月二期项目——“未来工厂” 5个月实现投产。2025年9月，恒力重工合作创新暨海工科技产业园在大连长兴岛开工建设。
恒力重工系列项目全部达产后，可实现年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台，包含G95主机及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。
2025年，恒力重工接单数量达到了115艘，总金额超1000亿人民币。值得一提的是，恒力重工新造船项目全部采用恒力主机，为船东提供了一站式的全方位服务。恒力发动机已交付70多台，在市场上赢得了船东的高度评价和信任，也为恒力重工在全球航运市场中树立了良好的品牌形象。
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