4艘！希腊船东在中国签下集装箱船首单
希腊散货船运营商W Marine首次进军集装箱船市场，在中国船厂签下首单。
据贸易风消息，W Marine与黄海造船签订了2+2艘1800TEU集装箱船建造意向书，新船将采用传统燃料、无装卸设备，预计将在2028年交付。具体船价尚未透露，作为参考克拉克森的数据显示，目前一艘1800-2100TEU集装箱船新造船价格约为3200万美元（约合人民币2.31亿元），相比去年同期的3150万美元上升2%。
W Marine董事总经理Nikos Triantafyllakis证实了这份订单。他表示，2028年将是集运市场的重要转型之年，届时全球老龄化的集装箱船队将急需更新换代，租船方也将急于租用现代化船舶，大量堆积的老旧船舶将不得不退出市场。
W Marine认为，此次订造的集装箱船将与其现有及在建的18艘巴拿马型和超巴拿马型散货船船队形成互补。Triantafyllakis指出：“这对我们来说是一个理想举措，既可以实现船队多元化，也能通过配备最新技术的船舶完成船队更新。”
此前，W Marine的投资重点一直集中于可在印度洋地区灵活运营的散货船，该公司认为印度洋地区具有巨大的经济增长潜力，而其拟建的集装箱船可以根据租船方的需要在全球任何地方运营。
W Marine将此次投资订造集装箱船视为其现有战略的延伸。Triantafyllakis称：“通过这样布局，我们将同时参与大宗商品运输与成品消费品运输。”
据了解，W Marine现有在运营船队包含16艘散货船，主要为超巴拿马型和Kamsarmax型散货船，这些船舶均通过收购二手船获得，多为2010年至2016年间在中国船厂建造。去年年初，该公司时隔16年重返新造船市场，在中船澄西下单订造2艘Kamsarmax型散货船，预计将于2026年交付。
W Marine此次订造的1800TEU集装箱船是黄海造船近年来的主力船型。自2022年起，黄海造船批量承建系列1800TEU集装箱船订单，实现了1800TEU集装箱船生产经营的国际化、大型化、批量化、系列化及专业化。根据克拉克森的数据，目前3000TEU以下支线集装箱船市场，黄海造船手持订单量排名全球第一位，共计34艘。
据了解，黄海造船始建于1944年，近年来公司积极响应国家“海洋强国”战略，抓住新旧动能转换的历史机遇，围绕结构调整、产品转型，在大型客滚船、客货船、多用途重吊船、大型远洋渔船等领域，走出一条具有黄海特色的发展之路。目前，黄海造船已发展为我国重要的客滚船、多用途重吊船及特种船舶建造基地。
不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前黄海造船手持订单共计80艘219.38万载重吨，其中包括34艘集装箱船、15艘多用途重吊船、10艘化学品船、16艘杂货船、4艘敞口散货船、1艘其他船型，交付安排一直延续至2028年。
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