15亿元！造船巨头再扩产能布局环保船舶关键技术
近日，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，将收购韩国斗山集团旗下的斗山能源公司（Doosan Enerbility，原斗山重工）越南分公司——越南斗山重工有限公司(Doosan Vina)。
据悉，HD韩国造船海洋将与斗山能源公司签订股权转让协议（Stock Purchase Agreement, SPA），以约2900亿韩元（约合2.1亿美元、15亿元人民币）的价格收购Doosan Vina100%的股份。
斗山能源公司则计划，将出售Doosan Vina获得的2900亿韩元资金投入到小型模块化反应堆（Small Modular Reactors，SMR）、燃气轮机等快速增长的核心业务中。
据韩国造船界人士分析，此次HD韩国造船海洋收购Doosan Vina， 是为了确保环保船舶核心设备的稳定供应链，扩大亚洲港口起重机业务布局。
Doosan Vina成立于2006年，位于越南中部的广义省榕桔经济区，一直生产火力发电锅炉、港口起重机、LNG成套设备模块等。近年来，Doosan Vina在东南亚市场表现亮眼，已在越南、印度等地获得26台港口起重机订单。
HD韩国造船海洋计划在维持Doosan Vina现有业务的同时，将其作为独立型储罐制造基地和亚洲地区港口起重机业务的前哨基地。特别是独立型储罐是LNG动力船、LPG运输船、液氨运输船、液氢（LH2）运输船、液化二氧化碳（LCO2）运输船等新一代环保船舶所必需的设备，随着国际海事组织(IMO)环保新规的加强，需求正在剧增。HD韩国造船海洋收购Doosan Vina后，预计将对其扩大环保船舶产品阵容做出贡献。
HD韩国造船海洋相关人士表示：“此次交易是两家公司利害关系和政府支持相吻合的结果。我们计划扩大具有全球竞争力的环保船舶阵容，最大限度地提高收益性。”
据了解，负责运输液氨、LPG、LNG等液化气体的船舶都需配备与船体分离的独立储罐，用于在低温条件下储存液化气体。通常情况下，一艘大型气体运输船会配备四个储罐。因此，储罐技术是实现液化气体大规模海上运输的关键。
韩国业界人士指出，随着气体运输船订单的持续增加，“储罐大周期（Big Cycle）” 正在到来。近年来，HD韩国造船海洋在储罐技术开发领域加大投入力度，取得了明显成效。其开发的船用液氢储罐制造焊接程序(WPS,Welding Procedure Specification)在去年12月通过了DNV船级社的认可；今年1月，该公司开发的液氢储罐真空隔热技术又获得了英国劳氏船级社(LR)、美国船级社(ABS)、DNV船级社、韩国船级社(KR)颁发的原则性认可(AIP)证书。
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