江南造船3号船坞年度第五批次按期出坞
8月15日，江南造船三号船坞迎来本年度第五批次出坞，本次有99000立方米超大型乙烷运输船（H2726船）、14000TEU单燃料集装箱船（H2872船）两艘整船出坞、两艘半船起浮。
本批次出坞，建造团队进一步加强各部门、各工序衔接，充分克服周期短，高温、暴雨等天气不利因素，保障船坞二次布楞，同时为1600吨新建龙门吊的完工建设充分预留施工场地、资源与周期，通过管理提升和技术进步，确保按期出坞，为年度8批次出坞生产目标的扎实走好每一步。
99000立方米超大型乙烷运输船（H2726船）是公司为西南海运公司建造的99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）2.0版本系列船的第9艘，也是该系列的收官之作。
该船延续前船的建造经验，建造团队坚持质量与进度并重，严格执行安全管控措施，以硬核智造实力确保船舶优质高效下水。
该船在“33节律”建造模式下高效推进，采用6个标准管理方法+12项核心技术课题，在出坞前达成“531+N”目标，在此基础上，首次在3号坞完成出坞前发电机点火动车目标，并实现锅炉点火煮炉。同时机舱电缆敷设报验结束，机舱亮灯，机舱打磨油漆完工，绝缘敷设结束，完成机舱脚手拆除清零；甲板区域电缆敷设完成85%，甲板亮灯，90C外壁油漆完工，脚手全部拆除，压载舱涂装完工。建造团队稳稳守住了各个节点，为出坞后发电机系泊试验、液灌强度、主机动车打下了坚实的基础。
14000TEU单燃料集装箱船（H2872船）是江南造船为地中海航运公司建造，由博亚公司监造的14000TEU单燃料集装箱船，该船在出坞前完成“331”目标，即“三清零”（搭载清零、试箱清零和涂装清零）、“三网通”（管网通、电网通、信息网通）和发电机待试的基础上，完成全船模拟试箱和模拟堆箱绑扎实验，确保后续码头阶段的建造与调试顺利、高效开展。
同步起浮的两艘船分别是江南造船为ONE公司建造的13000TEU甲醇双燃料集装箱船系列船首制船（H2860船）尾半船和系列船第二艘（H2861船）首半船。
其中首制船H2860船首次推出拉线照光新工艺；首次在船坞阶段完成甲醇舱强度试验且一次交验成功；首次采用空气撬块功能实验，推动船舶制装试一体化生产流程。
江南造船3号船坞建造团队表示：“这批次出坞，我们建造团队不惧高温和梅雨的双重试炼，成功应对台风‘巴威’和‘白海豚’的双重考验下，并为下一批次的坞期提前部署，我们将牢牢守住年度8批次的生产节奏！”
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