连获6艘今年已获195艘订单！造船巨头全年接单目标接近完成
11月6日至9日，韩国HD现代旗下造船业务控股公司HD韩国造船海洋连续承接了6艘高端气体船订单，合同总金额近64亿元人民币。至此，该公司今年累计承接新船订单金额达216.9亿美元（约合1448亿元人民币），完成全年接单目标已超过90%。
31亿元！Foresight重返新造船市场订造4艘VLAC
11月6日，HD韩国造船海洋发布公告称，旗下子公司HD现代重工与一家非洲地区船东签署了4艘超大型液氨运输船（VLAC）的建造合同，合同总金额为6301亿韩元（约合4.64亿美元、31亿元人民币），相当于单船造价1.16亿美元。
作为参考，根据克拉克森的数据，目前一艘88000-93000立方米VLAC新造船价格约为 1.175亿美元，比去年同期的1.16亿美元略有上涨。
这4艘VLAC将由HD现代重工负责建造，计划于2030年6月底之前陆续交付。HD韩国造船海洋并未披露船东身份，但据国际船舶网了解，这笔订单的实际买家为英国航运集团Foresight Group。该集团由印度裔航运企业家Ravi Mehrotra创立，近年来主要从事大型液化气船运营业务。
据悉，此次订造的4艘VLAC是Foresight时隔约10年重新进入新造船市场的首批订单，也是其总投资约12亿美元的船队扩张计划的重要组成部分。
按照此前披露的投资规划，Foresight计划与HD现代重工合作，分阶段投资订造10艘新一代VLAC。后续新船建造合同及具体交付安排仍有待进一步披露。
据了解，Foresight目前运营着一支由7艘超大型液化气船（VLGC）组成的船队，业务覆盖全球主要液化气运输市场。
该公司计划在2034年成立50周年之际，将旗下现代化大型液化气运输船队规模扩大至至少25艘。除投资新造船外，Foresight还计划继续通过二手船市场收购优质的中龄VLGC，进一步提高运力规模和市场竞争力。
Foresight表示，投资VLAC是集团长期航运发展战略的重要组成部分，此次重新进入新造船市场标志着其船队更新及业务扩张迈出重要一步，也体现出公司对全球液化气及未来液氨运输市场发展前景的长期信心。
2艘32亿元！Thenamaris时隔8年再订大型LNG船
紧接着，11月9日，HD韩国造船海洋再次发布公告，宣布与一家非洲地区航运公司签署2艘大型LNG运输船建造合同，合同总金额为6629亿韩元（约合4.9亿美元、人民币32.7亿元），单船造价约2.45亿美元。
作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘174000立方米大型LNG船的新造船价格约为2.45亿美元，相比去年同期的2.48亿美元下降1.2%。
这2艘LNG运输船同样由HD现代重工负责建造，计划于2029年10月底之前交付。HD韩国造船海洋并未公布船东名称，但据国际船舶网了解，此次订单的实际买家为希腊大型航运公司Thenamaris。
Thenamaris上一次投资建造LNG运输船是在2018年，当时该公司在HD现代重工订造了2艘174000立方米LNG运输船，分别命名为“Cool Discoverer”号和“Cool Racer”号，并于2020年和2021年交付运营。
此次最新订单已经是Thenamaris今年签署的第七批新造船合同，使其年内累计订造的新船数量增至19艘，新造船投资总额超过16亿美元。
据了解，Thenamaris今年以来持续扩大新造船投资规模，订单涉及液化气船、油船和集装箱船等多个船型。其中，该公司在中国江南造船订造了3艘超大型液氨运输船，在HD现代集团旗下船厂订造了2艘MR型成品油船；在恒力重工订造了3艘LR2型油船和4艘3200TEU集装箱船；在山船重工订造了3艘LR2型油船，并在广东中远海运重工订造了2艘MR型成品油船。
据了解，Thenamaris目前运营着一支多元化船队，业务涵盖油船、散货船、集装箱船及液化气船。截至目前，公司旗下船队共计87艘，包括48艘油船、24艘散货船、7艘LNG运输船、6艘LPG运输船和2艘集装箱船。
今年接单195艘，HD韩国造船海洋即将完成全年目标
包括上述两份新订单在内，HD韩国造船海洋今年以来累计承接的新船订单已达195艘，合同总金额达216.9亿美元（约合1448亿元人民币），完成了年度接单目标233.1亿美元的93.1%。
按船型划分，包括LNG船19艘、集装箱船38艘、LPG、液氨及液态二氧化碳（LCO2）运输船合计62艘、原油运输船11艘、成品油/化学品船59艘、汽车运输船（PCTC）2艘、滚装船（RORO）2艘，以及1艘专用破冰船、1艘LNG-FSRU（浮式液化天然气储存再气化装置）。
其中，LNG运输船和VLGC/VLAC仍然是HD韩国造船海洋重点争取的高附加值船型。
随着最新2艘LNG运输船订单落地，HD韩国造船海洋今年LNG运输船接单量达到19艘，与三星重工并列韩国三大造船企业首位。相比之下，韩华海洋同期承接的LNG运输船订单为8艘。
随着全球LNG运输量持续增长，预计中长期市场需求仍将保持稳健。韩国Meritz证券研究员裴基延表示：“从2025年至2026年第三季度，已作出最终投资决定（FID）的LNG项目累计产能达到1.35亿吨/年（135 MTPA）。考虑到每100万吨/年的LNG产能需要配备约1.4至1.7艘LNG船，预计相关项目将带来192至225艘LNG船的需求。”
另一方面，挪威咨询公司Rystad Energy估计，到本世纪30年代中期，清洁氨的贸易量将达到7600万吨，是2020年贸易量的四倍；到2050年，氨的年出口量将超过1.2亿吨。其中大部分将来自非洲和北美。基于此，全球海运企业正在加快订造VLAC，预计到2035年前全球VLAC的订单总量最多将达到200艘。
HD韩国造船海洋是VLAC建造领域的市场领先者之一，今年以来，凭借其技术优势和高附加值船舶策略，持续获得多笔相关订单，成为霍尔木兹海峡航运格局变化后全球赢得VLAC订单最多的船企之一。
HD现代有关人士表示：“近来，全球航运企业向公司提出的LNG船、LPG船以及集装箱船等船型的订造咨询持续不断。我们将进一步扩大高附加值环保船舶订单，最大限度提高盈利能力。”
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